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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張熱門商品佩芬╱台北報導】

陽明海運董事長謝志堅指出,根據Alphaliner前(17)日提供的最新數字,2017年船噸增加率已經從4.8%降為3.4%,貨量則估增長1.6%,供需差距拉近,公司業務部門目前正在洽談新年度長約,歐洲線運價倍增,美國線也提高6成以上,今年市場一定會好。

在公司減增資案部分,陽明總經理林文博說明,預計今年首季完成減資與第一階段增資,透過減資160億元,每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成,泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募,估計泛官股約投資33%甚或更多;另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者,及財務性投資人、金融機構等。

為掌握市場最新動態,謝志堅特別向Alphaliner要新數據,該研究機構調CP值爆表查分析,去年底原估拆船數約60萬箱(20呎櫃),現增為75萬箱,延遲交船數自8萬箱增為25萬箱,全年船噸增幅降為3.4%。

陽明業務長曹志謙則指出,去年初市場運價創歷史新低,9月開始逐步上升,而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2%,今年第1季艙位僅比上一季增加0.4%,第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7%,使得開始陸續談判的新年度長約,歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2%,今年第1季艙位僅較前一季增加4.5%,2017年5月開始的美國線新年度長約,運價估計會上漲6~7成。

據了解,去年歐洲線長約運價每大箱(40呎櫃)約600美元,今年有1,200到1,300美元,目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元,今年約1,500美元,目前現貨價有2,200美元;美東線去年長約價約1,600美元,今年約2,600美元,目前現貨價有3,600美元。

陽明策略長賈台興指出,自從巴拿馬運河完成擴寬後,市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出,主要是因該型船耗油,且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體,長型船亞洲部分港口無法彎靠,使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。

這些船多數自2005年開始建造,陽明最多曾有30艘該型船,現已減至19艘該,接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿,公司都會退租,改用更經濟船型。

對川普就任美國總統後,將力推製造業回美國,謝志堅認為,製造業回流美國沒那麼快,另因美國自身利益考量,頁岩油開採近期有再度增量跡象,公司估計今年原油價在50到60美元,會是讓人很舒服的價格,因油價低雖會讓運輸成本降低,但是產油國卻會失去購買力。

(中央社記者魯鋼駿新竹市18日電)有日本「超馬王者」之稱的關家良一,今天到訪新竹市,力挺將於12月4日登場的新竹市城市馬拉松,邀熱愛路跑的民眾前來感受竹市濃郁人情味。

關家良一今天到訪新竹市政府,分享他對新竹市的印象。他說,曾多次跨海來台長跑環島,也參加新竹市城市馬拉松賽,對新竹市濃郁的人情味印象深刻,過程中得到許多市民的協助,讓他感到非常溫暖。

「新竹市彷彿是第二故鄉」關家良一說,米粉、摃丸是他每次到台灣必吃的食物,甚至還因為帶禮盒回日本,被親友要求下次到台灣,一定要買新竹市道地的米粉摃丸回去。

關家良一指出,馬拉松在台灣蓬勃發展,但很難找到像東京馬拉松般,以市區特色為賽道重點的賽事,新竹市城市馬拉松跑遍各大知名景點,今年更把賽道延伸到新竹科學園區,很不簡單,肯定主辦單位用心,以及市民的熱情支持。

新竹市長林智堅表示,新竹市城市馬拉松不只是國內跑步年度盛事,更期盼透過馬拉松向下扎根,今年特別請關家良一為賽事親子組領跑,和逾千名小小跑者一同起跑,將這項健康的全民運動發揚光大。

竹市府教育處表示,今年將竹市城市馬拉松「全新進化」,規劃「一條馬拉松、兩個園區」嶄新路線,並推出賽事創舉「選手之夜」及「跑者博覽會」,邀跑者用雙腳感受獨特的人文底蘊與熱情,體驗「正在甦醒的年輕古城」。1051118

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